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  中新网广西柳州10月3日电 (李德 赵波 张艺霖)国庆假日，广西柳州铁路港里门吊起落，装卸繁忙。作为西部陆海新通道中心物流节点，柳州铁路港依托“铁江海”联运形式，日均300余车货品从这儿集结始发，将钢材、机械、新能源轿车等货品送往全球各地。

  保证货品可以准时进出货场的，正是柳州南编组站的调车员们。36岁的泥志强是该站甲班七调的调车员，他身着黄色劳保服、头戴劳保帽、腰间挂着安全扣，脖颈间的口笛与对讲机时间被拿起。

  作为铁路子弟，泥志强在父亲影响下对铁路作业有了神往。“我是2013年12月退伍的，2014年12月慎重进入柳州南编组站，一向从事调车作业。”泥志强边走边介绍。

  柳州铁路港线路多、货品多、作业忙，甲班七调作为援助调车组，承担着送空车对位、取回重车、摘挂风管、收拾股道、车辆排查等机动援助重担。国庆前夕车流翻倍，作业压力猛增。

  “2号申请进道作业，摘风管、松闸。”作业现场，泥志强嗓音洪亮、规范联控，明晰的呼叫声响彻货场。得到联控答应后，他按下紧迫泊车键，俯身箭步踏入车档间。

  折腰、拧转、勾拉，一系列动作熟练流通，沉重的风管在他精准操作下顺畅脱离。作为连接员，泥志强深知安全编组车辆是货品运输的第一道防地。作业空隙，他严厉执行作业规范，逐辆排查集装箱车辆车况，详尽查看车门车窗和车钩状况，仔细鉴别危险、排查毛病，看护跨境货品运输安全。

  国庆假日期间，泥志强地点班组每天要在近两公里的作业线路上来回奔波数趟。送空车对位、取重车集结、收拾股道车辆、编组列车外运，保证整套作业流程环环相扣、有条有理。

  “车列编组结束，具有回编组站条件。”泥志强报告作业成果，伴随着机车鸣笛，满载矿石的列车慢慢驶出柳州铁路港，循着西部陆海新通道，灵通全球。(完)

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